DES ALPES AUX ANDES:
L’INGÉNIEUR FERROVIAIRE LEÓN STEINER,
PIONNIER DE LA CONQUÊTE FERROVIAIRE DES ANDES
_DR PABLO BARRAL-STEINER_
D’origine suisse, León Steiner naît dans à Sierre
dans le canton du Valais, le 26 juillet 1878. Fils de
Joseph Marie Steiner et de Jeanne Wellig de
Betten, il est le troisième d’une famille de six
enfants et apprend de son père forgeron le travail
des métaux.
Lors de la grande vague d’émigration du canton
de Valais, León Steiner, âgé de 16 ans, quitte le
pays avec sa soeur Joséphine et ses frères Joseph
et Charles. Ils arrivent en Argentine les 19 ou
20 novembre 1894 à bord du Vapeur
Don Pedro,
et se rendent dans la
province de Santa Fé, à Baradero puis
Esperanza.
Charges effectuées comme technicien et
ingénieur ferroviaire
León Steiner collabore avec l’ingénieur Fux qui
effectue les premières
perforations dans le Comodoro Rivadavia en vue
de l’utilisation de combustibles
liquides pour la locomotion. Le 18 mai 1903, il
entre dans la
compagnie des chemins de
fer Central Norte à San Cristóbal.
En 1905, l’ingénieur
Emilio Palais, intéressé par les connaissances et
compétences de León
Steiner, lui propose de collaborer à son entreprise
de chemins de fer
privée. Steiner se rend alors dans le Chaco où il
travaille jusqu’en 1912,
à la fin des exploitations forestières de l’entreprise
d’Emilio Palais. Appelé
par Manuel Elordi, fasciné par la majesté et
la grandeur des Andes et
gérant du chemin de fer Central Norte
Argentino, il réintègre l’entreprise d’Etat le 18 mai 1912
comme «Chef de
dépôt » à Tucuman. Dès
lors, il s’engage continuellement au service de la
région andine avec
différents mandats:
– avril 1913 «Inspecteur
de traction »
– juillet 1915 : «
Inspecteur du service des eaux »
– janvier 1920 : « Chef
du service des eaux »
– mars 1925 : «
Inspecteur divisionnaire du service des eaux »
jusqu’en1940.
Il est mis à la retraite
sous les bénéfices de la Loi
10650 comme «Chef
Divisionnaire de la Zone Nord » du chemin de
fer Général Belgrano. Dans
le domaine de sa vie privée, il épouse une
Suissesse, Ana Rossé, qui lui
donne un fils Andrés Steiner. Ce dernier se
consacrera à l’étude de la
médecine.
Activités
corporatives et culturelles:
Préoccupé par les activités corporatives et culturelles,
León Steiner se
retrouve partenaire fondateur de diverses sociétés: «Maison
de l’Employé»,
«Club de Traction» de la «Société Etrangère d’Aide
Mutuelle», «Société du
Parler Allemand », « Centre Social Ferroviaire» et «Caisse
Mutuelle du
Vieux Tafí.
Publications et contributions techniques
De manière continue, León Steiner
écrit des études et contributions
techniques qui sont publiées tant
dans des éditions ferroviaires comme
«Via Libre », la revue ferroviaire « La
Fraternidad
», que dans d’importants
journaux métropolitains comme « La
Gaceta » et « La Nacion ».
Très critique dans ses analyses,
Steiner publie une étude dans laquelle il
affirme qu’une ligne ferroviaire de Suncho Corral à J.V.
Gonzalez par les
côtes du Rio Salado serait idéale
pour profiter d’une grande zone de l’estuaire
de Santiago. Après 16 années d’intenses
travaux, ce projet reçoit
finalement une réponse positive du pouvoir exécutif de la
nation et un
budget pour unir Tolloche/Salta à
Suncho Corral/estuaire de Santiago.
Dans La Gaceta du 5 juin 1932, «Un
technicien
ferroviaire analyse et
recommande
une ligne ferrée sur
l’oléoduc », Steiner
préconise une
voie ferrée par les côtes du Rio
Salado tout en étudiant un vieux problème
du nord de la république, celui
du transport de pétrole aux ports
d’embarquement.
Lorsqu’il publie par exemple «Le
canal de la rivière Bermejo », León
Steiner se penche sur la condamnation
à la stérilité des domaines
irrigables
d’Oran et de Rivadavia par une
telle réalisation.
Par le projet «Viaduc
transandin FFCC Huaytiquina à plus de 4500 m .
au-dessus du niveau de la mer » préconisant la construction du «Tren de
las nubes » (Train
des nuages), León Steiner devient un acteur essentiel
de l’union ferroviaire Atlantique-Pacifique entre l’Argentine
et le Chili.
L’ingénieur Steiner introduit également le système de
crémaillères dans
les lignes en pente, il travaille l’adaptation des
locomotives pour passer
du combustible solide au combustible liquide en inventant
des fusibles de
sécurité pour prévoir et empêcher
des incendies dans des locomotives à
pétrole. Comme Chef du service d’eau,
il met au point des locomotives
pour les zones désertiques du pays, baptisées « locomotives à recondensation
de vapeur»…
Humaniste profond, il laisse à la
postérité ses pensées et analyses. On se
souviendra de cette déclaration :
«Protégeons et instruisons l’Indien ».
Au moment de son décès, ses
collègues, collaborateurs et subalternes
l’ont salué comme : « León
Steiner... pionnier dans la conquête ferroviaire
des Andes ».
Dr Pablo Barral-Steiner,
arrière-petit-fils de
León Steiner
Membre extraordinaire
de la Société Suisse
de Cardiologie
LÉON STEINER, EISENBAHNINGENIEUR
LÉON STEINER, EISENBAHNINGENIEUR
“Von den Alpen bis zu de Anden”
Wie die Eisenbahn an die Anden gekommen ist.
Chronik. Die Pioniere
Léon Steiner ist in Sierre / Sitten, Kanton Wallis, am 26. Juli 1878 geboren.
Er war Sohn
von Joseph Marie Steiner (aus
Erschmatt) und Jeanne Wellig (aus Betten). Léon war der dritte Sohn
unter sechs Geschwistern. Er
lernte von seinem Vater, von Beruf Schmied,
die Arbeit mit Metallen. Mit vielen anderen Auswanderern aus Wallis, kam
zur Bezirk “Colonias” (zu dem Kleinstädte wie Esperanza, San Carlos , San Jerónimo gehören) in der
Provinz Santa Fe, Argentinien. León Steiner verlässt seine Heimat im
Alter von 16 Jahre, mit drei Geschwistern: Josephine (21), Joseph
(18) y Charles (9). Die vier Geschwister kamen in Buenos Aires auf dem Dampfer Dom Pedro am 19
oder 20 November 1894 an.
Arbeit als Eisenbahntechniker
und Ingenieur
Léon
war Mitarbeiter von Ingenieur Fux, der die ersten Bohrungen auf der
Suche nach Erdöl in Comodoro Rivadavia leitete. Léon Steiner sieht in der Eisenbahn
eine faszinierende Möglichkeit für die Entwicklung und Fortschritt des Landes.
Jahr nach Jahr dehnte sich das Eisenbahnnetz über das ganze Land aus, und 1890 zählte
schon 9.432 km .
Am 18 Mai
1903 beginnt Léon seine Mitarbeit in der Nordzentral Bahn, in San Cristóbal . 1905 erreicht das
Eisenbahnnetz die 19.794
km .1905 zieht er nach Provinz Chaco
um, der Einladung von Ing. Emilio Palacio folgend. Dieser war aufmerksam auf
die Kenntnisse von León geworden und schlug ihm vor, in seinem Unternehmen von
privaten Eisenbahnen mitzuarbeiten.
1910 das Eisenbahnnetz erreichte die 27.993 Km .
León
arbeitete in Chaco bis 1912, als das
Unternehmen seine Forstwirtschaftliche Aktivität beendete. Am 18 Mai 1912, nochmals
von Herrn Manuel Elordi, Leiter der Argentinischen Nordzentral Bahn
gerufen, und fasziniert von der Majestät der Anden, nimmt die Mitarbeit an
diesem staatlichen Unternehmen wieder auf. Diesmal als Aufseher der Lager in
Tucumán. Seit dieser Zeit diente er in verschiedenen Abteilungen der
andinischen Zone:
April 1913:
“Traktionschef”
Juli 1915:
“Wasserversorgungsinspektor”
Januar1920
: “Wasserversorgungsleiter”
März 1925 : “Abteilungsinspektor der Wasserversorgung” bis 1940.
Er trat in
den Ruhestand mit dem Posten “Divisionschef des Nordbezirks” der
Einsenbahnlinie General Belgrano. Das Eisenbahnnetz erreichte zu dieser Zeit
die 41.283 Km .
Wenige Jahre später, in 1947, zählte 42.701 Km .
Seine Familie
Verheiratet
mit Ana Rossé, Schweizerin, hat einen Sohn, Andrés Steiner, geboren in
Rafaela. Dieser ist Arzt geworden und hatte zwei Töchter, Adelina Steiner, Hebamme, y Elena Steiner.
Andres
Steiner heiratete Elena
Boedo, Lehrerin und wohnen in
Quilmes , Provinz Buenos Aires, und nachher in La
Plata , wo sie zwei Kinder hatte, Andrés Steiner, der gleichfalls Arzt
wird, und Graciela Steiner, die
ihrerseits Lehrerin wird.
Beiträge zum
Gewerkschaftsleben und Kultur
Léon Steiner war Mitgründer des “Heim der Angestellten”,
“Traktionsclub”, “Ausländischer Verein zur gegenseitigen Hilfe”, “Verein der
Deutschsprechenden”, “Sozialzentrum für Eisenbahnarbeiter”, “Sozialversicherung
von Tafí Viejo”.
Veröffentlichungen und technische Beiträge
Léon
Steiner veöffentlichte viele Studien und technische Beiträge, nicht nur in
Fachzeitschriften des Eisenbahnwesens wie “Via Libre” und “La Fraternidad ”, sondern
auch in wichtigen Zeitungen von Buenos Aires, wie “La Gaceta ” und “La Nación ”.
Mit
kritischem Blick veröffentlichte Studien, in denen er bahauptete, dass die
Bahnlinie von Suncho Corral bis J.V. González die ideale für das grosse Bezirk
von Santiago del Estero wäre. Während 16 Jahre bemühte sich um dieses
Projekt. Dieses wurde endlich
vom Staat genehmigt und die nötige Budget freigestellt, um Tolloche, Provinz
Salta, mit Suncho Corral, Provinz Santiago del Estero, per Eisenbahn zu
verbinden.
Eine
weitere Veröffentligung war “Der Kanal von Bermejo-Fluss”.
In der
Zeitung “Gaceta”, am 5.06.1932 veröffentlichte: “Ein Eisenbahntechniker
analysiert und empfiehlt den Bau der Eisenbahnlinie über die Ölleitung”. Eine
Linie, die den Ufer des Salado-Flusses laufen würde. Der Artikel befasst sich mit einem alten
Problem von Nordargentinien: Die Ölbeförderung bis zu den Verschiffungshäfen.
Léon
Steiner förderte die Verbindung - per Einsenbahn- “Atlántico-Pacífico”, dass
heisst, zwischen Argentina y Chile. In
dem Sinne war er Berater beim Bau der “Eisenbahn der Wolken”. Projekt: “Viaducto
Transandino FFCC Huaytiquina, auf einer Höhe von mehr als 4.500 übers Meer.”
Die
Verwirklichung dieses Projekt begann 1921, (Zweig C 14 ). Dabei baute man die
höchste Einsenbahnbrücke der Welt. Diese Eisenbahnlinie geht von Salta bis Socompa, an der Grenze mit Chile ,
mitten der Hochebene “Puna”.
Léon Steiner arbeitete an der Anpassung der Lokomotiven, die von
Festbrennstoff auf Flüssigstoff umgestellt wurden.
Als Wasserversorgungschef, arbeitete Léon Steiner an der
Umstellungen von Lokomotiven in Wüstengebieten des Landes.
Léon
Steiner war ein grosser Humanist; unvergesslich bleiben einige Worten von ihm
wie, zum Beispiel:“DEN INDIOS SCHUTZ UND ERZIEHUNG ZU GEWÄHREN.”
Nach seinen
Tod, seine Kollege, Mitarbeiter und Untergeordneten gedenken seiner als:
“León Steiner...Pionier im Bau der
Eisenbahn bis zu den Anden”.
Bibliographie
- NOS COUSIN DE AMERIQUE / NUESTROS PRIMOS DE AMERICA.
AUTORES: Alexandre Carron –
Christophe Carron (año 1986)
Editions Monographic – CH 3960
Sierre – Valais – SUIZA.
ISBN: 2-883341-001-1
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- LOS
SUIZOS EN ARGENTINA
PERSONAJES : “El Pionero Leon
Steiner”
ISBN: 950-9517-62-3 (1995)
Editorial : Manrique Zago - Buenos Aires – ARGENTINA
...................................................................................................................................................
- HELVETIA – Revista de la Camara de Comercio Suizo – Argentina
SEMBLANZA: El Ferroviario Suizo
LEON STEINER.
Año 8 / Numero 38 / Septiembre de
2003 / Buenos Aires – ARGENTINA
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- ASSOCIATION
VALAISANNE D`ETUDES GENEALOGIQUES – AVEG
DES ALPES...AUX ANDES :
L`Ingenieur ferroviaire Leon Steiner
Pionnier de la conquete
ferroviaire des Andes
Bulletin 13 du 2003 – Page
81. Canton du Valais – SUISSE
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- CEMLA - CENTRO DE ESTUDIOS MIGRATORIOS LATINOAMERICANOS
Independencia 20 – Capital
Federal – ARGENTINA
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- VALAIS NAGUERE (Valais no hace mucho)
Autor : Andre Guex
Editions Payot Lausanne (1971) – Suisse – Suiza – Switzerland
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- DE BUENOS AIRES AL GRAN CHACO
Autor : Jules Huret
Eugene Fasquele Editeur – II , Rue de Grenelle 11 – Paris – FRANCIA
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- Musee des suisses a l'etranger
"La Lettre de Penthes"
Printemps 2014 - N* 23
Paginas 59 y 60
De los Alpes a los Andes