Biographie


DES ALPES AUX ANDES:
L’INGÉNIEUR FERROVIAIRE LEÓN STEINER,
PIONNIER DE LA CONQUÊTE FERROVIAIRE DES ANDES
_DR PABLO BARRAL-STEINER_

D’origine suisse, León Steiner naît dans à Sierre
dans le canton du Valais, le 26 juillet 1878. Fils de
Joseph Marie Steiner et de Jeanne Wellig de
Betten, il est le troisième d’une famille de six
enfants et apprend de son père forgeron le travail
des métaux.

Lors de la grande vague d’émigration du canton
de Valais, León Steiner, âgé de 16 ans, quitte le
pays avec sa soeur Joséphine et ses frères Joseph
et Charles. Ils arrivent en Argentine les 19 ou
20 novembre 1894 à bord du Vapeur Don Pedro,
et se rendent dans la
province de Santa Fé, à Baradero puis Esperanza.

Charges effectuées comme technicien et ingénieur ferroviaire
León Steiner collabore avec l’ingénieur Fux qui effectue les premières
perforations dans le Comodoro Rivadavia en vue de l’utilisation de combustibles
liquides pour la locomotion. Le 18 mai 1903, il entre dans la
compagnie des chemins de fer Central Norte à San Cristóbal.
En 1905, l’ingénieur Emilio Palais, intéressé par les connaissances et
compétences de León Steiner, lui propose de collaborer à son entreprise
de chemins de fer privée. Steiner se rend alors dans le Chaco où il
travaille jusqu’en 1912, à la fin des exploitations forestières de l’entreprise
d’Emilio Palais. Appelé par Manuel Elordi, fasciné par la majesté et
la grandeur des Andes et gérant du chemin de fer Central Norte
Argentino, il réintègre l’entreprise d’Etat le 18 mai 1912 comme «Chef de
dépôt » à Tucuman. Dès lors, il s’engage continuellement au service de la
région andine avec différents mandats:
– avril 1913 «Inspecteur de traction »
– juillet 1915 : « Inspecteur du service des eaux »
– janvier 1920 : « Chef du service des eaux »
– mars 1925 : « Inspecteur divisionnaire du service des eaux »
jusqu’en1940.
Il est mis à la retraite sous les bénéfices de la Loi 10650 comme «Chef
Divisionnaire de la Zone Nord » du chemin de fer Général Belgrano. Dans
le domaine de sa vie privée, il épouse une Suissesse, Ana Rossé, qui lui
donne un fils Andrés Steiner. Ce dernier se consacrera à l’étude de la
médecine.

Activités corporatives et culturelles:
Préoccupé par les activités corporatives et culturelles, León Steiner se
retrouve partenaire fondateur de diverses sociétés: «Maison de l’Employé»,
«Club de Traction» de la «Société Etrangère d’Aide Mutuelle», «Société du
Parler Allemand », « Centre Social Ferroviaire» et «Caisse Mutuelle du
Vieux Tafí.

Publications et contributions techniques
De manière continue, León Steiner écrit des études et contributions
techniques qui sont publiées tant dans des éditions ferroviaires comme
«Via Libre », la revue ferroviaire « La Fraternidad », que dans d’importants
journaux métropolitains comme « La Gaceta » et « La Nacion ».
Très critique dans ses analyses, Steiner publie une étude dans laquelle il
affirme qu’une ligne ferroviaire de Suncho Corral à J.V. Gonzalez par les
côtes du Rio Salado serait idéale pour profiter d’une grande zone de l’estuaire
de Santiago. Après 16 années d’intenses travaux, ce projet reçoit
finalement une réponse positive du pouvoir exécutif de la nation et un
budget pour unir Tolloche/Salta à Suncho Corral/estuaire de Santiago.

Dans La Gaceta du 5 juin 1932, «Un
technicien ferroviaire analyse et
recommande une ligne ferrée sur
l’oléoduc », Steiner préconise une
voie ferrée par les côtes du Rio
Salado tout en étudiant un vieux problème
du nord de la république, celui
du transport de pétrole aux ports
d’embarquement.
Lorsqu’il publie par exemple «Le
canal de la rivière Bermejo », León
Steiner se penche sur la condamnation
à la stérilité des domaines irrigables
d’Oran et de Rivadavia par une
telle réalisation.

Par le projet «Viaduc transandin FFCC Huaytiquina à plus de 4500 m.
au-dessus du niveau de la mer » préconisant la construction du «Tren de
las nubes » (Train des nuages), León Steiner devient un acteur essentiel
de l’union ferroviaire Atlantique-Pacifique entre l’Argentine et le Chili.
L’ingénieur Steiner introduit également le système de crémaillères dans
les lignes en pente, il travaille l’adaptation des locomotives pour passer
du combustible solide au combustible liquide en inventant des fusibles de
sécurité pour prévoir et empêcher des incendies dans des locomotives à
pétrole. Comme Chef du service d’eau, il met au point des locomotives
pour les zones désertiques du pays, baptisées « locomotives à recondensation
de vapeur»…
Humaniste profond, il laisse à la postérité ses pensées et analyses. On se
souviendra de cette déclaration : «Protégeons et instruisons l’Indien ».
Au moment de son décès, ses collègues, collaborateurs et subalternes
l’ont salué comme : « León Steiner... pionnier dans la conquête ferroviaire
des Andes ».

Dr Pablo Barral-Steiner,
arrière-petit-fils de León Steiner
Membre extraordinaire de la Société Suisse de Cardiologie




LÉON STEINER, EISENBAHNINGENIEUR


“Von den Alpen bis zu de Anden”
Wie die Eisenbahn an die Anden gekommen ist. Chronik. Die Pioniere


Léon Steiner ist in Sierre / Sitten, Kanton Wallis, am 26. Juli 1878 geboren.
Er war Sohn von Joseph Marie Steiner  (aus Erschmatt) und  Jeanne Wellig  (aus Betten). Léon war der dritte Sohn unter sechs Geschwistern. Er lernte von seinem Vater, von Beruf Schmied,  die Arbeit mit Metallen. Mit vielen anderen Auswanderern aus Wallis, kam zur Bezirk “Colonias” (zu dem Kleinstädte wie Esperanza, San Carlos, San Jerónimo gehören) in der Provinz Santa Fe, Argentinien. León Steiner verlässt seine Heimat im Alter von 16 Jahre, mit drei Geschwistern: Josephine (21), Joseph (18) y Charles (9). Die vier Geschwister kamen in Buenos Aires auf dem Dampfer Dom Pedro am 19 oder 20 November 1894 an.

Arbeit als Eisenbahntechniker und Ingenieur

Léon war Mitarbeiter von Ingenieur Fux, der die ersten Bohrungen auf der Suche nach Erdöl in Comodoro Rivadavia leitete. Léon Steiner sieht in der Eisenbahn eine faszinierende Möglichkeit für die Entwicklung und Fortschritt des Landes. Jahr nach Jahr dehnte sich das Eisenbahnnetz über das ganze Land aus, und 1890 zählte schon 9.432 km.

Am 18 Mai 1903 beginnt Léon seine Mitarbeit in der Nordzentral Bahn, in San Cristóbal. 1905 erreicht das Eisenbahnnetz die 19.794 km.1905 zieht er nach Provinz Chaco um, der Einladung von Ing. Emilio Palacio folgend. Dieser war aufmerksam auf die Kenntnisse von León geworden und schlug ihm vor, in seinem Unternehmen von privaten Eisenbahnen mitzuarbeiten.

1910 das Eisenbahnnetz erreichte die 27.993 Km.

León arbeitete in Chaco bis 1912, als das Unternehmen seine Forstwirtschaftliche Aktivität beendete. Am 18 Mai 1912, nochmals von Herrn Manuel Elordi, Leiter der Argentinischen Nordzentral Bahn gerufen, und fasziniert von der Majestät der Anden, nimmt die Mitarbeit an diesem staatlichen Unternehmen wieder auf. Diesmal als Aufseher der Lager in Tucumán. Seit dieser Zeit diente er in verschiedenen Abteilungen der andinischen Zone:

April 1913: “Traktionschef”
Juli 1915: “Wasserversorgungsinspektor”
Januar1920 : “Wasserversorgungsleiter”
März 1925 : “Abteilungsinspektor der Wasserversorgung” bis 1940.

Er trat in den Ruhestand mit dem Posten “Divisionschef des Nordbezirks” der Einsenbahnlinie General Belgrano. Das Eisenbahnnetz erreichte zu dieser Zeit die 41.283 Km. Wenige Jahre später, in 1947, zählte 42.701 Km.

Seine Familie

Verheiratet mit Ana Rossé, Schweizerin, hat einen Sohn, Andrés Steiner, geboren in Rafaela. Dieser ist Arzt geworden und hatte zwei Töchter, Adelina Steiner, Hebamme, y Elena Steiner.
Andres Steiner heiratete Elena Boedo, Lehrerin und wohnen in Quilmes, Provinz Buenos Aires, und nachher in La Plata, wo sie zwei Kinder hatte, Andrés Steiner, der gleichfalls Arzt wird, und Graciela Steiner, die ihrerseits Lehrerin wird.

Beiträge zum Gewerkschaftsleben und Kultur

Léon Steiner war Mitgründer des “Heim der Angestellten”, “Traktionsclub”, “Ausländischer Verein zur gegenseitigen Hilfe”, “Verein der Deutschsprechenden”, “Sozialzentrum für Eisenbahnarbeiter”, “Sozialversicherung von Tafí Viejo”.

Veröffentlichungen und technische Beiträge

Léon Steiner veöffentlichte viele Studien und technische Beiträge, nicht nur in Fachzeitschriften des Eisenbahnwesens wie “Via Libre” und La Fraternidad”, sondern auch in wichtigen Zeitungen von Buenos Aires, wie La Gaceta und La Nación”.
Mit kritischem Blick veröffentlichte Studien, in denen er bahauptete, dass die Bahnlinie von Suncho Corral bis J.V. González die ideale für das grosse Bezirk von Santiago del Estero wäre. Während 16 Jahre bemühte sich um dieses Projekt. Dieses wurde endlich vom Staat genehmigt und die nötige Budget freigestellt, um Tolloche, Provinz Salta, mit Suncho Corral, Provinz Santiago del Estero, per Eisenbahn zu verbinden.

Eine weitere Veröffentligung war “Der Kanal von Bermejo-Fluss”.

In der Zeitung “Gaceta”, am 5.06.1932 veröffentlichte: “Ein Eisenbahntechniker analysiert und empfiehlt den Bau der Eisenbahnlinie über die Ölleitung”. Eine Linie, die den Ufer des Salado-Flusses laufen würde. Der Artikel befasst sich mit einem alten Problem von Nordargentinien: Die Ölbeförderung bis zu den Verschiffungshäfen.

Léon Steiner förderte die Verbindung - per Einsenbahn- “Atlántico-Pacífico”, dass heisst,  zwischen Argentina y Chile. In dem Sinne war er Berater beim Bau der “Eisenbahn der Wolken”. Projekt: “Viaducto Transandino FFCC Huaytiquina, auf einer Höhe von mehr als 4.500 übers Meer.”

Die Verwirklichung dieses Projekt begann 1921, (Zweig C 14 ). Dabei baute man die höchste Einsenbahnbrücke der Welt. Diese Eisenbahnlinie geht von Salta bis Socompa, an der Grenze mit Chile, mitten der Hochebene “Puna”.

Léon Steiner arbeitete an der Anpassung der Lokomotiven, die von Festbrennstoff auf Flüssigstoff umgestellt wurden.

Als Wasserversorgungschef, arbeitete Léon Steiner an der Umstellungen von Lokomotiven in Wüstengebieten des Landes.

Léon Steiner war ein grosser Humanist; unvergesslich bleiben einige Worten von ihm wie, zum Beispiel:“DEN INDIOS SCHUTZ UND ERZIEHUNG ZU GEWÄHREN.”

Nach seinen Tod, seine Kollege, Mitarbeiter und Untergeordneten gedenken seiner als:
  “León Steiner...Pionier im Bau der Eisenbahn bis zu den Anden”.





Bibliographie


  • NOS COUSIN DE AMERIQUE / NUESTROS PRIMOS DE AMERICA.
AUTORES: Alexandre Carron – Christophe Carron  (año 1986)
Editions Monographic – CH 3960 Sierre – Valais – SUIZA.
ISBN: 2-883341-001-1
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  • LOS SUIZOS EN ARGENTINA
PERSONAJES : “El Pionero Leon Steiner”
ISBN: 950-9517-62-3   (1995)
Editorial : Manrique Zago -  Buenos Aires – ARGENTINA
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  • HELVETIA – Revista de la Camara de Comercio Suizo – Argentina
SEMBLANZA: El Ferroviario Suizo LEON STEINER.
Año 8 / Numero 38 / Septiembre de 2003 / Buenos Aires – ARGENTINA
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  • ASSOCIATION VALAISANNE D`ETUDES GENEALOGIQUES – AVEG
DES ALPES...AUX ANDES : L`Ingenieur ferroviaire Leon Steiner
Pionnier de la conquete ferroviaire des Andes
Bulletin 13 du 2003 – Page 81.  Canton du Valais – SUISSE
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  • CEMLA  - CENTRO DE ESTUDIOS MIGRATORIOS LATINOAMERICANOS
Independencia 20 – Capital Federal – ARGENTINA
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  • VALAIS NAGUERE (Valais no hace mucho)
Autor : Andre Guex
Editions Payot Lausanne (1971) – Suisse – Suiza – Switzerland
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  • DE BUENOS AIRES AL GRAN CHACO
Autor : Jules Huret
Eugene Fasquele Editeur – II , Rue de Grenelle 11 – Paris – FRANCIA
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  • Musee des suisses a l'etranger

           "La Lettre de Penthes"
            Printemps 2014 - N* 23
            Paginas 59 y 60
            De los Alpes a los Andes